Не так давно Николаевскую область с рабочим визитом посещал Президент Украины Владимир Зеленский. Он попросил активистов найти достойных кандидатов на должность председателя облгосадминистрации. Но те в свою очередь отметили, что многие успешные менеджеры, которым можно доверить область, не хотят оставаться в городе, поскольку не видят здесь перспектив.
— С чего начинали?
— Сам я родом из села Киселёвки, Снигирёвского района. Сейчас проживаю в Николаеве. Окончил Первую украинскую гимназию имени Николая Аркаса, далее учился в Керченском морском технологическом университете. Окончил его в 2006 году. Далее мне удалось поработать в таких компаниях как P & O Neddloyd, Seaspan, V-ships, Various Greek shipowner.
— Расскажите немного о своей работе за границей, о своих впечатлениях.
— Находясь в команде успешных менеджеров одной из многих преуспевающих судоходных компаний, не только поработал, научился, но и сделал определенные выводы.
Например, преуспевающий бизнес с имеющимися судами или бизнес, основывающийся лишь на управлении флотом с минимальными эксплуатационными и капитальными расходами – это бизнес модель, которой может похвастаться каждая третья компания в Греции или компании, расположенные в маленьком островном государстве республика Кипр.
— Грузоперевозки морем или рекой – это выгодно?
— Да, и многие деловые люди знают, а также используют это. Греческие компании, не имея возможностей ( нет флота нет достаточных средств), успешно ведут бизнес, и успех их дела достигается скрупулёзным подходом к процессу менеджмента, а это (качественный подбор персонала, аудит отдела кадров и его оценка на предмет правильного отбора кандидатов, отсутствие лобби и связей, отсутствие и минимизация коррумпированной составляющей, тщательный контроль морских единиц через опытных технических менеджеров, оценка эффективности судов и улучшение их показателей, увеличение КПД судов при минимальных затратах, контроль ТБ, контроль навигации, своевременные аудиты переходящие в тренинги и курсы повышения квалификации). Не так давно всем известные греческие судовладельцы использовали лом и кувалду, производя ремонтные работы, но с приходом конструктивных решений и при правильном подходе к делу (введение операционных и капитальных затрат как неотъемлемых составляющих в судовом бизнесе и правильный мониторинг) компании увеличили средний доход, который закончился увеличением тоннажа флота и его обновлением.
Правильный контроль расхода топлива, который исключает коррумпированную составляющую, определение эффективности и улучшение эффективности путем выполнения правильной эксплуатации, правильное и своевременное планирование обслуживания, что попросту исключает поломки во время рейса, отказ дорогостоящего оборудования.
Имея начальный капитал, необходимый для постройки, покупки самоходной баржи, судна зерновоза водоизмещением около 10000 тон, в наше время вложенную сумму можно удвоить за довольно-таки короткое время.
Крупнотоннажное судно построенное за кредитные средства полностью возвращает тело кредита и проценты за 5 лет . В течении этого времени все сотрудники менеджмента регулярно получают зарплату. Дальше чистая прибыль.
— Украина имеет шансы преуспеть в этой отрасли?
— Имея колоссально выгодное географическое расположение, Украина может стать мега-хабом в Евро-Азиатском транспортном коридоре, который, наверняка, существует в проектном варианте, что положит начало строительству очередного шелкового пути. Правильное использование географического расположения Украины позволит нам всем ощутить то чувство гордости, которое имеют жители маленького государства Сингапур.
— При каких условиях это может произойти?
— Когда профессионалы окажутся на нужных местах, когда каждый рабочий день будет ознаменован подписанием выгодных контрактов, вводом в эксплуатацию новых объектов и мощностей, когда наконец-то все поймут, что кадры и только квалифицированные кадры решают большую долю успеха предприятия – вот тогда экономика страны и её живой пульс ощутят не только жители нашей Украины, но и соседние партнёры.
Отрасль перевозки морем и рекой развиваются, поэтому нам – украинцам нельзя «пасти задних». В связи с этим я призываю молодёжь поступать в наши отечественные ВУЗы, которые занимаются подготовкой специалистов по судостроению и эксплуатации судов. Дай Бог мудрости нашим правителям. Бог, храни Украину.
