Многие жалуются на отечественные дороги, но как говорится, «хорошо там, где нас нет» — о странностях на дорогах в Грузии, Белоруссии и Эстонии.ГрузияГлавное — клаксонПомните анекдот про грузина, который всегда ездил на красный свет, «потому что джигит»? А на зеленый вдруг остановился и пояснил попутчику: «Я сейчас постою — пусть другие джигиты проедут!»Так вот — это не анекдот, а настоящая правда жизни, и джигиты в Тбилиси не перевелись по сей день.
Наш знакомый работает в Тбилиси в службе проката автомобилей. По его словам, европейцы перед тем, как взять машину в аренду, долго и тщательно изучают договор, а, например, русские и украинцы к договору, как правило, относятся более спокойно, но зато внимательно осматривают машину на предмет внешних повреждений, видимо, опасаясь, что потом их заставят платить за чужую неосторожность.
Грузинских клиентов все это мало волнует, и у них есть всего один архиважный вопрос: клаксон работает? Без клаксона машина местным не нужна — она просто бесполезна в любой дорожной ситуации!
Беларусь
Платные дороги для иностранцев
Дороги, ведущие к Минску, в Беларуси для иностранцев платные, но граждане страны ездят бесплатно везде. Если в Минск не заезжать, то можно сэкономить и иностранцу: например, проехать из Украины в Латвию через Витебск и не заплатить за это ни копейки.
Если вы представляете себе платную дорогу как скоростной автобан, вас ждет жестокое разочарование. В большинстве своем белорусские трассы — дороги с обычными перекрестками со светофорами и без. В населенных пунктах ограничение скорости — 60 км в час, «проскочить» с большей скоростью чревато штрафом: вдоль дороги достаточно густо стоят видеокамеры.
А, например, в поселке Шумилино Витебской области дорога по две полосы в каждую сторону, проходящая по окраине населенного пункта, напичкана светофорами и знаками ограничения скорости 50 км в час. Опять же — повсюду камеры. Словом, разогнаться в Беларуси не получится.
Еще пару лет назад качество дорожного покрытия здесь было достаточно хорошим, но в последнее время белорусские дороги все больше напоминают украинские — с латками, а то и ямами.
Топливо в Беларуси в полтора раза дешевле, чем в Украине, но заправок очень мало: можно проехать по трассе 100 км и не встретить ни одной. А на редких заправках часто нет ни кафе, ни туалета.
Эстония
Успокоительные остановки
Эстонские дороги немного уже украинских (когда по встречке едет автобус, кажется, что вы не разминетесь), но это компенсируется их гораздо лучшим качеством. По дороге можно четко засечь, когда вы пересекаете латвийско-эстонскую границу — контраст просто разительный. Да и в темное время суток здесь ездить очень комфортно: дороги буквально усеяны светоотражающими столбиками и знаками.
Полицейских на эстонских дорогах практически нет, а камеры по сравнению с той же Беларусью встречаются нечасто. Но тем не менее нарушителей здесь очень мало.
Прошлой осенью в Эстонии провели необычный эксперимент: к любителям быстрой езды в качестве меры воздействия начали применять так называемую «успокоительную остановку». Провинившимся водителям (не злостным нарушителям, а тем, кто попался первый раз) на протяжении нескольких недель позволили выбирать между оплатой штрафа или остановкой «для успокоения», которая, в зависимости от серьезности нарушения, могла продлиться от 45 до 60 минут.
Перед проведением эксперимента специальная команда провела полугодовое исследование и выяснила: большинство эстонских водителей не считают штрафы наказанием. Они получают их по почте и спокойно оплачивают — как те же счета за телефон или коммуналку. А вот что их действительно раздражает, так это время, потраченное для заполнения полицейского протокола, а также чувство неловкости, что их мог увидеть кто-то из знакомых. Вот так и родилась идея «успокоительной остановки».
Сейчас эксперимент закончен, а его результаты эстонские власти изучают для того, чтобы понять, насколько могут быть эффективны подобные методы в будущем. Но эстонские полицейские — настоящие психологи, поэтому на «успокоительных остановках» не останавливаются.
Например, в Таллине установлен светофор, достаточно необычно регулирующий дорожный поток: как только хоть один водитель превышает скорость, сигнал тут же переключается на красный. То есть из-за одного человека ждать приходится всем. В ближайших планах — сообщать участникам дорожного движения на большом экране, кто именно стал причиной остановки. И пусть им будет стыдно!
«КП в Украине«