Николаевский краеведческий музей рассказал, как его строили. По состоянию на 1964 год это был самый большой автодорожный мост в Украине.Мало кто из николаевцев помнит, как сложно было жителям Варваровки, Коренихи и других районов попасть в Николаев. Это было настоящее испытание – пересечь наплавной мост из елочных бревен, который прогибался под машинами, скрипел и был как живой.
ЧитайтеНН в Telegram: только важные новости
В 1958 году началось строительство моста уникальной конструкции. Это был большой эксперимент! Сопротивления собирали на берегу с отдельных оболочек до необходимой 30-метровой длины и стыковали их по-новому, по арматуре без фланцев. Собранные опоры сначала забивали вибропогружителем, а сами жесткие слои подмывали высоким давлением воды. В центральной части был установлен металлический разводной пролет для пропуска кораблей. Это единственный в Украине мост с горизонтальной системой разведения. Впервые в мировой практике мостостроения на стендах производились цельные железобетонные балки длиной 65,4 м, которые затем доставлялись в пролет. Впоследствии этот опыт учитывался при строительстве крупнейшего в то время моста в Европе через Волгу и моста Метро в Киеве.
18 июля 1964 года было торжественно открыто сообщение через мост, первыми по нему проехали дети и молодожены. По состоянию на 1964 год, это был крупнейший автодорожный мост в Украине. Его длина – 750 метров, а с насыпной частью – около 2 километров. Он объединил Варваровку с центральной частью Николаева и связал автомагистраль Одесса – Николаев – Херсон – Запорожье.
Сегодня 60-летие со дня открытия моста. Автором проекта был инженер Андрей Карпачев, а руководителем строительства Лев Карели.
К этой дате в Николаевском краеведческом музее открыта мини-выставка, которая показывает эпизоды строительства, значимость события, человеческие эмоции и радость николаевцев. Приглашаем к просмотру выставки.